การแนะนำ
ยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ดังนั้นการพัฒนายานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจึงไม่สามารถแยกออกจากการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานไฮโดรเจนได้
โครงการสถานีเติมไฮโดรเจนในเซี่ยงไฮ้แก้ไขปัญหาหลักสามประการดังต่อไปนี้:
(1) แหล่งไฮโดรเจนในระยะเริ่มต้นของการพัฒนายานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในเซี่ยงไฮ้
(2) การเติมไฮโดรเจนแรงดันสูงในระหว่างการวิจัยและพัฒนาของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง การดำเนินการรถบัสเซลล์เชื้อเพลิง 3-6 คันในโครงการสาธิตการใช้งานรถบัสเซลล์เชื้อเพลิงเชิงพาณิชย์ที่ดำเนินการโดยจีนและสหประชาชาติ จัดให้มีโครงสร้างพื้นฐานการเติมไฮโดรเจน
ในปี พ.ศ. 2547 Ally ได้ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยถงจี้ในการพัฒนา ออกแบบ และผลิตชุดเทคโนโลยีที่ครบครันเพื่อรองรับอุปกรณ์สกัดไฮโดรเจน Ally ถือเป็นสถานีเติมไฮโดรเจนแห่งแรกในเซี่ยงไฮ้ที่ใช้งานร่วมกับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ได้แก่ สถานีเติมไฮโดรเจนอันถิง เซี่ยงไฮ้
เป็นชุดอุปกรณ์สกัดไฮโดรเจนแบบ "กระบวนการผสมผสานเมมเบรน + การดูดซับแบบแกว่งแรงดัน" ชุดแรกในประเทศจีน ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการสกัดไฮโดรเจนที่มีความบริสุทธิ์สูงจากแหล่งไฮโดรเจนในอุตสาหกรรม 6 แหล่ง
ประสิทธิภาพหลัก
● ความบริสุทธิ์ของไฮโดรเจน 99.99%
● ให้บริการรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 20 คัน และรถบัสเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 6 คัน
● แรงดันการบรรจุ 35Mpa
● การกู้คืนไฮโดรเจน 85%
● ความจุกักเก็บไฮโดรเจน 800 กิโลกรัมในสถานี
สถานีเติมไฮโดรเจนอันถิงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "863 Program" ระดับชาติ ซึ่งจัดโดยกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจีน โครงการนี้ตั้งชื่อตามวันที่เปิดตัว (มีนาคม พ.ศ. 2529) มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในหลากหลายสาขา รวมถึงโครงการสาธิตและโครงการเชิงพาณิชย์สำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง
เวลาโพสต์: 29 ก.ย. 2565
