การแนะนำ
รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ดังนั้นการพัฒนารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจึงแยกออกจากการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานไฮโดรเจนไม่ได้
โครงการสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในเซี่ยงไฮ้ช่วยแก้ปัญหาสามประการต่อไปนี้เป็นหลัก:
(1) แหล่งไฮโดรเจนในระยะแรกของการพัฒนารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในเซี่ยงไฮ้
(2) การเติมไฮโดรเจนแรงดันสูงในระหว่างการวิจัยและพัฒนารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงการดำเนินงานของรถโดยสารเซลล์เชื้อเพลิง 3-6 คันในโครงการสาธิตเชิงพาณิชย์รถบัสเซลล์เชื้อเพลิงที่ดำเนินการโดยจีนและสหประชาชาติ ได้จัดเตรียมโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
ในปี 2004 Ally ร่วมมือกับมหาวิทยาลัย Tongji เพื่อดำเนินการพัฒนา ออกแบบ และผลิตชุดเทคโนโลยีที่ครบถ้วนเพื่อรองรับอุปกรณ์สกัดไฮโดรเจนโดยเป็นสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแห่งแรกในเซี่ยงไฮ้ที่เข้ากันได้กับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Shanghai Anting Hydrogen Refueling Station
โดยเป็นอุปกรณ์สกัดไฮโดรเจนชุดแรกในประเทศจีน ซึ่งเป็นอุปกรณ์สกัดไฮโดรเจนที่มีความบริสุทธิ์สูงจากแหล่งอุตสาหกรรมที่ประกอบด้วยไฮโดรเจน 6 แห่ง
ประสิทธิภาพหลัก
● ความบริสุทธิ์ของไฮโดรเจน 99.99%
● ให้บริการรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 20 คัน และรถบัสเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 6 คัน
● แรงดันเติม 35Mpa
● การนำไฮโดรเจนกลับมาใช้ใหม่ 85%
● ความจุไฮโดรเจน 800 กก. ในสถานี
สถานีเติมไฮโดรเจนอันถิงเป็นส่วนหนึ่งของ "โครงการ 863" ระดับชาติที่กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีนเป็นเจ้าภาพโปรแกรมนี้ตั้งชื่อตามวันเปิดตัว (มีนาคม พ.ศ. 2529) โปรแกรมนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในด้านต่างๆ รวมถึงโครงการสาธิตและเชิงพาณิชย์สำหรับรถยนต์ไฮบริดและเซลล์เชื้อเพลิง
เวลาโพสต์: Sep-29-2022
