สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบติดตั้งในสถานที่ของ Anting (เซี่ยงไฮ้)

กรณี (1)

การแนะนำ
รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ดังนั้นการพัฒนารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจึงแยกไม่ออกจากการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานไฮโดรเจน
โครงการสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในเซี่ยงไฮ้ช่วยแก้ปัญหาหลักๆ สามประการดังต่อไปนี้:
(1) แหล่งไฮโดรเจนในระยะเริ่มต้นของการพัฒนารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในเซี่ยงไฮ้
(2) การเติมไฮโดรเจนแรงดันสูงระหว่างการวิจัยและพัฒนารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง การดำเนินงานของรถโดยสารเซลล์เชื้อเพลิง 3-6 คันในโครงการสาธิตการค้ารถโดยสารเซลล์เชื้อเพลิงที่ดำเนินการโดยจีนและสหประชาชาติได้จัดเตรียมโครงสร้างพื้นฐานการเติมไฮโดรเจน

ในปี 2547 บริษัท Ally ได้ร่วมมือกับมหาวิทยาลัย Tongji ในการพัฒนา ออกแบบ และผลิตชุดเทคโนโลยีครบวงจรเพื่อรองรับอุปกรณ์สกัดไฮโดรเจน ซึ่งก็คือสถานีเติมไฮโดรเจนแห่งแรกในเซี่ยงไฮ้ที่รองรับรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน นั่นคือ สถานีเติมไฮโดรเจน Shanghai Anting Hydrogen Refueling Station
นี่คือชุดอุปกรณ์สกัดไฮโดรเจนชุดแรกในประเทศจีนที่ใช้กระบวนการ "เมมเบรน + การดูดซับแบบสลับความดัน" ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการสกัดไฮโดรเจนบริสุทธิ์สูงจากแหล่งไฮโดรเจนอุตสาหกรรม 6 แหล่ง

การแสดงหลัก
● ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ 99.99%
● ให้บริการรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน 20 คัน และรถโดยสารพลังงานไฮโดรเจน 6 คัน
● แรงดันบรรจุ 35 MPa
● อัตราการกู้คืนไฮโดรเจน 85%
● สถานีนี้มีความจุในการจัดเก็บไฮโดรเจน 800 กิโลกรัม

สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนอันติงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "863" ระดับชาติ ซึ่งจัดโดยกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีน โครงการนี้ตั้งชื่อตามวันที่เปิดตัว (มีนาคม 1986) โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในหลากหลายสาขา รวมถึงโครงการสาธิตและเชิงพาณิชย์สำหรับยานยนต์ไฮบริดและยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิง

กรณี (2)